≡

Спасет ли автосигнализация от угона авто и если да, то какую модель лучше выбрать? Как сделать из своего автомобиля «крепкий орешек» для угонщиков, расскажем в нашем специальном материале.

Спасет ли автосигнализация от угона авто и если да, то какую модель лучше выбрать? Как сделать из своего автомобиля «крепкий орешек» для угонщиков, расскажем в нашем специальном материале

Выбираем тип автосигнализации

Односторонние модели – самые простые и доступные, их легко устанавливать и настраивать. Их минус – нет обратной связи (пейджинга), хотя в некоторых моделях можно подключить внешний блок.

Convoy XS-3

Односторонняя автосигнализация • Количество зон охраны: 4 • Дальность действия: 30 м ... развернуть  свернуть

566 - 596 грн Сравнить цены

Из-за этого невозможно удаленно проверить состояние системы: сpaбатывания, статус охраны и другие функции автомобиля.

Также не всегда удается услышать звуки сирены при сpaбатывании, особенно на большом расстоянии. Да и звучат сирены одинаково, а их звук может здорово нервировать окружающих, особенно ночью.

Convoy XS-3 – популярная односторонняя сигнализация с 4-х кнопочными брелками эргономичной формы. У модели нет обратной связи и небольшая дальность сpaбатывания

Двухсторонние сигнализации – самые популярные модели. Они могут обмениваться информацией с брелком-пейджером.

Максимальное расстояние, на котором система «услышит» брелок – до километра, а в обратном направлении (от системы к брелку) – вдвое больше. Но в городе с множеством различных электромагнитных волн дальность может значительно снижаться.

Как правило, у двусторонних сигнализаций есть ЖК-дисплей, на котором отображается охранная и служебная информация. При тревоге брелок проигрывает мелодию и отображает на экране сработавшую зону.

Convoy MP-50 LCD

Двухсторонняя автосигнализация • Дальность действия: 450(на передачу)/1000(на прием) м ... развернуть  свернуть

1 580 - 1 826 грн Сравнить цены

Реализовать режим бесшумной охраны можно, если отключить сирену. Это полезная функция в густонаселенных районах ночью, хотя и у ревущей сирены есть определенный отпугивающий эффект.

Но по статистике ее звук чаще вредит окружающим, чем злоумышленникам.

У двусторонней сигнализации Convoy MP-50 LCD типовый набор охранных и служебных функций и доступная цена. Главный брелок с ЖК-экраном гарантирует информативность и комфорт охранной системы. В комплект входит дополнительный, более простой брелок без функции пейджинга, обычно он используется как запасной вариант

Тенденция последнего времени – постепенный отказ от брелоков. Зачем носить с собой лишний, пусть и небольшой, гаджет, если вместо него можно использовать привычные смартфон или планшет?

В продвинутых моделях с GSM/GPRS-модемом достаточно установить фирменное приложение, поставить «симку» в блок сигнализации и зарегистрировать ее – и все, получаешь полный контроль в зоне покрытия выбранного мобильного оператора.

Управлять такой моделью удобно: не нужно помнить различные комбинации нажатий кнопок и всматриваться в маленький ЖК-экран.

Pandora DXL-4710

Двухсторонняя автосигнализация • Количество зон охраны: нет даных • Дальность действия: 10000 м • Возможность подключения CAN-модуля: + • Запуск двигателя: + • Поддержка GSM/GPS: + ... развернуть  свернуть

17 638 - 22 093 грн Сравнить цены

В таких системах обычно предусмотрено управление и с помощью SMS (или DTMF-кодов), но это уже смотрится архаично на фоне современных апплетов под Android и iOS.

Более того, в новых моделях (в частности Pandora) встречается Bluetooth-адаптер, который можно использовать как интерфейс ближней зоны действия, а также для иммобилайзера.

У топовой сигнализации Pandora DXL-4710 есть поддержка 4G, Bluetooth, CAN/LIN-протоколов, встроенный блок навигации и автозапуск двигателя и возможность управления со смартфона

Выбираем тип кода управления

Как брелок взаимодействуют с сигнализацией? На первый взгляд, все просто: мы нажимаем нужные кнопки, и он передает сигнал на антенну, присоединенную к центральному блоку.

Чтобы этот сигнал не перехватили злоумышленники специальным сканером – его надо как-то кодировать.

Самый простой и уже устаревший код – статический. Он неизменен и очень нестоек ко взлому.

По этой причине производители перешли на динамический («плавающий») код. У динамических сигнализаций брелок каждый раз генерирует новый код на основе секретного программного ключа и отправляет на центральный блок, где проверяется его подлинность.

Метод взлома «грубой силой» – перебор всех возможных комбинаций – здесь не пройдет. Если центральный блок примет некоторое количество неправильных кодов, он на время перестанет реагировать даже на правильные нажатия.

К сожалению, секретные программные ключи со временем попали в руки злоумышленников, которые научились на их основе обходить динамическую защиту.

Угонщики с помощью сканера (код-граббера) сначала определяют тип сигнализации, затем вычисляют нужный код с помощью пресловутых ключей, глушат сигнал родного брелка и имитируют его работу, заставляя сигнализацию отключить режим тревоги.

StarLine A63 ECO

Двухсторонняя автосигнализация • Количество зон охраны: 7 • Дальность действия: 2000 м • Возможность подключения CAN-модуля: + • Поддержка GSM/GPS: нет, опция ... развернуть  свернуть

4 500 - 7 030 грн Сравнить цены

Разработчики пошли дальше и предложили диалоговый код.

С его помощью брелок и центральный блок обмениваются сигналами, чтобы не ошибиться в определении истинного владельца автомобиля.

Хотя диалоговый код часто называют абсолютно стойким к взлому, и его можно обмануть. Другое дело, что сделать это будет куда сложнее, чем в случае других кодов.

Популярная сигнализация с диалоговым кодом StarLine A63 ECO. Как два человека общаются между собой, так и брелок с центральным блоком «ведут разговор», чтобы исключить подмену. Потенциально слабое место диалогового кода – нешифрованный (статический) запрос

Как же защитить свое авто? Принять дополнительные меры безопасности.

Например, на парковках возле супермаркетов, где любят бывать угонщики, включать защиту с помощью кнопки Valet или же пассивной постановкой. В этом случае брелок ничего не излучает в эфир, а значит злоумышленникам нечего сканировать.

Выбираем датчики удара

Чаще всего «сигналки» отслеживают открытие дверей, капота и багажника, причем в некоторых моделях для этих зон есть отдельные входы.

Но в автомобиль можно проникнуть и не открывая дверей – например, разбив стекло. Чтобы этого избежать, ставятся датчики удара. Как правило, они идут в комплекте.

Двузонный датчик удара. Зеленый светодиод индицирует сpaбатывание зоны предупреждения, при этом сигнализация три раза пикает при легких ударах, а красный – зоны тревоги. Потенциометр регулировки здесь один, так что настройка будет не особо точной

У простых моделей одна зона сpaбатывания – удар, у более продвинутых двузонных – удар и предупреждение. У последних может быть регулировка чувствительности одной или двух зон.

Закрепляйте эти датчики на прочном основании, например, на металлических частях кузова. Выбирайте такое расположение, чтобы они примерно одинаково реагировали на удары с разных сторон. После чего поэкспериментируйте с настройкой чувствительности.

У современных сигнализаций среднего и высокого уровней встроенные датчики удара обычно совмещены с гироскопами и датчиками наклона. Их легко ставить и настраивать, и самое главное – появляется защита от буксировки и поддомкрачивания.

Выбираем датчики объема

Увы, датчики удара не реагируют на тихое проникновение в салон – например, если вырезать или выдавить стекло. Для борьбы с тихим проникновением используют датчики объема, которые нужно докупать отдельно, но разъем для них обычно есть в любой «сигналке».

Датчик объема излучает и затем принимает отраженные ультразвуковые волны. Поэтому его важно закрепить там, где он будет меньше экранироваться элементами салона, в частности сиденьями. Наилучшее место – на передней части потолка.

Если в салоне возникает движение, датчик объема его регистрирует и дает сигнал охранной системе. Важно только его правильно настроить.

При высокой чувствительности датчика, он будет постоянно ложно сpaбатывать, когда рядом пройдут случайные прохожие или проедут автомобили. Охранную систему могут «нервировать» дождь и раскачивающиеся от ветра ветки близко расположенных деревьев.

Но и излишне уменьшать чувствительность нельзя – по понятным причинам.

Также сигнализация может использовать сигналы с цепи зажигания, педали тормоза, ручного тормоза и датчика скорости. Эти входы помогут реализовать автозапуск или запирание дверей, тронувшийся с места автомобиль вызовет сpaбатывание сигнализации.

Датчик объема с двумя зонами – предупреждения и тревоги. Каждая зона настраивается по отдельности, что позволяет гибко настроить защиту. Но важнее всего разместить датчик грамотно

Выбираем адаптеры CAN и LIN шин

Адаптеры CAN и LIN шин бывают встроенными и опциональными. С помощью этих адаптеров при установке сигнализации можно подключиться к нужным шинам автомобиля.

После подключения адаптеров, сигнализация будет получать нужную информацию: состояние дверей (открыты или закрыты), скорость автомобиля, обороты двигателя, температура в салоне.

В современных сигнализациях дополнительная функциональность реализуется съемными модулями, например CAN и GSM. Это очень удобно и пpaктично

Это упрощает коммутацию сигнализации, не нужно серьезно вмешиваться в штатную проводку. Также сигнализация получает возможность управлять дополнительными устройствами автомобиля – электростеклоподъемниками, механизмами складывания зеркал заднего вида, может закрывать замки и т.д.

Иногда какой-то датчик или концевой выключатель может некорректно работать. Чтобы избежать ложной тревоги, сигнализация его отключает. Такая функция называется «обход неисправности».

Стойкость системы в таком случае снижается, поэтому при случае не ленитесь проверить, в чем причина – в неплотно закрытой двери или в отказе какого-то датчика. Если дело в последнем, не откладывайте его ремонт или замену.

Обычная сирена подключается к центральному блоку сигнализации и от него же получает питание для работы. Если блок отключить силой, сирена тоже замолкнет. Если у сигнализации автономные сирены со встроенной батареей, даже если угонщики ее обезвредят, она продолжит работать. Разумеется, это не касается «мягкого» отключения с помощью сканера. Владельцу автономной сирены желательно возить с собой специальный ключ для нее, чтобы отключить, если сигнализация даст сбой

Выбираем системы блокировки

Если злоумышленник проник в салон, чтобы угнать авто, а не просто украсть личные вещи владельца, помогут системы блокировки.

В сигнализациях обычно есть как минимум один выход для подключения реле блокировки стартера, иногда оно уже встроено в сам центральный блок.

Если регистрируется сигнал тревоги, питание на стартер блокируется. Это поможет защитить и цепи питания бензонасоса или системы зажигания, главное – правильно выполнить коммутацию, чтобы обеспечить защиту и не увеличить потрeбление тока в режиме покоя.

Все это позволяет реализовать функцию пассивного иммобилайзера – блокировки стартера/двигателя .

В сигнализациях высокого уровня встречается активный иммобилайзер, который работает по Bluetooth или другому радиоканалу и управляется радиометкой.

Двигатель запускается, только если метка находится в радиусе сканирования сигнализацией. Это заметно повышает стойкость к угону.

Эта радиометка Pandect BT-760 нужна для разблокировки активного иммобилайзера сигнализации. Если ее нет, независимо от состояния охраны двигатель завести не удастся. Главное – правильно подключить его блокировки. Для функции Anti-Hijack метка тоже пригодится

Однако проводные реле уже мало помогают против опытных угонщиков. Поэтому советуем обратить внимание на беспроводные решения, которые могут работать по Bluetooth или другому стандарту.

Они отлично подойдут для блокировки любой цепи в автомобиле, причем злоумышленнику будет сложно отследить его местонахождение. К сожалению, такие решения пока что доступны только в довольно дорогих сигнализациях.

Такие беспроводные реле можно разместить в любой части автомобиля, защитив нужную цепь. Найти их в таком случае будет непросто – никаких проводов к блоку сигнализации не идет

Выбираем противоразбойную функцию Anti-Hijack

Противоразбойная функция Anti-Hijack в зависимости от модели и настроек может работать по-разному. Например, этот режим можно включить загодя, если попутчик не внушает вам доверия.

Если после этого сработает концевой выключатель двери при включенном зажигании, сигнализация посчитает, что вас насильно заставили покинуть автомобиль и последовательно включит доступные блокировки двигателя, а также сирену и световые сигналы.

Обычно охранная система останавливает автомобиль через некоторое время, чтобы злоумышленник мог отъехать на определенное расстояние. Это даст шанс владельцу избежать повторного общения с угонщиками.

Если автомобиль был дерзко угнан на ваших глазах, но у вас остался брелок, можно включить активный режим антиограбления, который действует по той же схеме. Отключается Anti-Hijack обычно с помощью сервисной кнопки Valet, причем требуется ввод секретного кода.

В современных высокоуровневых сигнализациях есть внешние или встроенные GPS/ГЛОНАСС-модули. Они принимают сигнал с навигационных спутников, вычисляют местоположение автомобиля и передают координаты владельцу.

Внешний GPS-модуль, с помощью которого сигнализация определит местоположения автомобиля

Выбираем функции центрального замка

У всех сигнализаций есть выходы для подключения функции центрального замка.

Они оснащены реле, чтобы можно было подключать приводы-актуаторы напрямую, без дополнительного модуля управления. Многие модели сигнализаций позволяют реализовать функцию двухэтапного открывания дверей, т.н. «американский тип ЦЗ».

Для этого нужно к дополнительному выходу сигнализации подключить реле и настроить согласно инструкции.

При первом нажатии на кнопку «снять с охраны» брелок откроет только дверь водителя, остальные двери откроются при повторном нажатии на эту кнопку.

У всех сигнализаций есть дополнительные выходы, которые можно задействовать для разных функций.

Часть каналов управляются с брелка, другие активируются по каким-то событиям (тревога, запуск двигателя, постановка или снятие с охраны) и это зависит от конкретной модели.

Пpaктически у всех сигнализаций есть выход для управления электрозамком багажника, обычно он условно обозначается как CH2.

Некоторые модели оснащены силовым выходом – их можно напрямую подключать к замку. Но часто встроенного реле в центральном блоке нет, и нужно задействовать внешнее, чтобы не вывести из строя транзисторный ключ.

Дополнительные выходы нередко можно программировать: задавать длительность в секундах, менять тип сигнала – импульсный, таймерный, постоянный и т.д. К ним можно подключить блокировку двигателя или внешний пейджер.

В сигнализациях можно реализовать функцию «вежливой подсветки» – когда авто снимается с охраны, лампа в салоне ненадолго загорается. Она полезна в темное время суток на автомобилях, в которых такая функция не предусмотрена штатно.

Пpaктически всегда есть возможность настроить функцию закрывания окон электростеклоподъемниками при постановке на охрану. Соответствующий вход сигнализации программируется и подключается к ним через реле.

На первый взгляд, полезная функция, но в таком случае нет контроля закрывания окон. Кроме того, выбор длительности импульса часто ограничен буквально несколькими значениями (например, 2, 10 и 30 секунд).

Короткий импульс не даст окнам полностью закрыться, а длительный приведет к тому, что после полного закрытия моторчики стеклоподъемника будут перегружены.

И хотя последние обычно оснащаются термопpeдoxpaнителями, лучше использовать отдельный доводчик стекол, который подключается к тому же дополнительному каналу сигнализации.

Выбираем функции автозапуска

У современных двухсторонних сигнализаций встречается функция автозапуска двигателя.

Это возможность дистанционного запуска двигателя автомобиля в ручном режиме – по комaнде с брелка, или в автоматическом – без участия владельца, по сигналу часов реального времени, таймера или датчика температуры.

В сигнализациях Pandora и Starline используется опциональный модуль автозапуска. В нем размещены реле для коммутации цепей зажигания, стартера и аксессуаров. Все логические операции выполняются внутри центрального блока сигнализации

Хотя при запуске по часам и таймеру тоже нужен сигнал с брелка, ведь обычно в центральном блоке сигнализации нет никаких средств отсчета времени. Поэтому продумайте, «достанет» ли брелок до автомобиля.

В некоторых моделях есть возможность запуска по напряжению аккумуляторной батареи, благодаря чему ее можно периодически автоматически подзаряжать.

Если ваш автомобиль оснащен штатным иммобилайзером, то для функции автозапуска вам придется поставить обходчик. Это небольшой модуль со встроенной антенной, в которую нужно вложить ключ или чип из него и подключить к определенному входу сигнализации.

Наружная передающая антенна обходчика размещается около колонки руля так, чтобы приемник штатного иммобилайзера смог получать от нее сигнал подтверждения.

При запуске сигнализация дает комaнду обходчику считать код ключа, а затем он передает его бесконтактным путем на штатный иммобилайзер.

Некоторых автолюбителей смущает, что в машине постоянно находится ключ к автомобилю. Чтобы снизить возможный риск, советуем надежно спрятать обходчик в труднодоступном месте.

Альтернативный вариант – продвинутые модели с функцией клонирования ключа. Такая сигнализация подключается через специальный порт к штатному иммобилайзеру, настраивается (сканирует ключ, для этого нужен доступ к интернету) и при дистанционном или автоматическом запуске отключает блокировку.

Безключевые обходчики штатного иммобилайзера – новое слово в автомобильных охранных системах. Теперь не нужно прятать ключ внутри автомобиля. Хозяину спокойнее, и страховым компаниям - тоже

Пpaктически все сигнализации с автозапуском могут работать как с механической (РКПП), так и автоматической (АКПП) трaнcмиссией.

Многие владельцы РКПП привыкли пользоваться вместо штатного стояночного тормоза первой передачей.

Дистанционный запуск может привести к тому, что автомобиль «на передаче» тронется с места и отправится в самостоятельное, но короткое путешествие.

Чтобы этого не произошло, в сигнализации обычно есть функция проверки логической нейтрали. Когда вы приехали на место и собираетесь выйти из автомобиля, «затяните ручник», после чего выключайте зажигание.

Двигатель продолжит работать – включается т.н. поддержка цепи зажигания. Вы выходите из автомобиля, захлопываете дверь, ставите авто с брелка на охрану и мотор заглушается. Так система исключила возможность парковки «на передаче» и проблем при автозапуске не будет.

Система контролирует запуск двигателя по разным параметрам. Самый популярный способ – сигнал на контрольной лампочке генератора (реже – лампе давления масла). Как только сигнал появляется – прокрутка стартера прекращается.

Контроль по тахометру более надежен, но он есть не во всех моделях. Иногда встречается и контроль по бортовому напряжению, при начале работы двигателя оно возрастает.

Это самый плохой вариант, так как современные генераторы при пуске наращивают напряжение плавно, поэтому стартер будет крутиться дольше, чем нужно.

Вариант «без контроля» подойдет только тем, кому не жалко стартер, который часто будет работать вразнос, или автозапуск планируется использовать в единичных случаях.

В моделях с CAN-адаптером сигнал «обороты двигателя» можно получить по одноименной шине – без дополнительных коммутаций. Еще один плюс в копилку таких решений.

Зимой удобно использовать функцию запуска по температуре. Достаточно указать ее нижний предел, достигнув который двигатель запустится для прогрева.

Это особенно полезно для дизелей, только важно учесть совместимость с выбранной сигнализацией. Она должна учитывать готовность дизельного двигателя к пуску, т.е. автозапуск должен начинаться не раньше, чем загорится лампочка Wait-to-Start на приборной панели.

Полезные советы

Если есть возможность – выбирайте нестандартную установку сигнализации. В автосалоне вам такое вряд ли предложат, поэтому поищите проверенных установщиков. Любую стандартную установку можно и нужно дополнить хотя бы парой оригинальных блокировок.

Если вы не дружите с автоэлектроникой, лучше доверить установку сигнализации профессионалам. Иначе возможны сюрпризы – от севшего аккумулятора до невозможности завести автомобиль.

Запомните, как можно отключить или обойти блокировки двигателя, чтобы запустить мотор, если сигнализация сломается. Попробуйте хотя бы раз сымитировать такую ситуацию, чтобы получить нужные навыки. Ведь отказ может произойти в самый неподходящий момент.

Если пользуетесь пассивной постановкой на охрану, помните, что двери машины блокируются независимо от того, взяли ли вы с собой ключи. Чтобы потом не вырезать уплотнитель или не выбивать стекло, закажите дубликат ключа и надежно спрячьте его где-нибудь под днищем. А если такой запаски нет, возможно, будет дешевле обратиться в фирму, которая занимается вскрытием замков.

К сожалению, никакая сигнализация не гарантирует полной безопасности и безотказности. Не полагайтесь на нее всецело и всегда учитывайте человеческий фактор.

Если нужен высокий уровень безопасности, пусть и немалой ценой – застраxyйте автомобиль. Как вариант – установите GPS-систему. Это качественно новый уровень защиты, но и ее при желании можно обезвредить.

Надеемся, что наш гид покупателя поможет вам выбрать автомобильную сигнализацию, и желаем удачных покупок с ЛЭД!

Автор: Александр Шерстюк

Читать материал на Российском языке.