Как выбрать недорогие колесные диски для автомобиля

Так сложилось, что наибольшим спросом пользуются доступные литые диски небольших размеров. Ведь у больших и дорогих автомобилей престижных марок оригинальные легкосплавные колесные диски обычно в основной комплектации, либо клиент заказывает их в виде опции при покупке автомобиля. Однако владельцам недорогих компактных машин также не чуждо чувство прекрасного – и они отправляются на поиски недорогих, но красивых колес. Им в помощь и адресован этот гид покупателя.

Так сложилось, что наибольшим спросом пользуются доступные литые диски небольших размеров. Ведь у больших и дорогих автомобилей престижных марок оригинальные легкосплавные колесные диски обычно в основной комплектации, либо клиент заказывает их в виде опции при покупке автомобиля. Однако владельцам недорогих компактных машин также не чуждо чувство прекрасного – и они отправляются на поиски недорогих, но красивых колес. Им в помощь и адресован этот гид покупателя.

Общая информация: на что обратить внимание

Есть ряд общих правил и рекомендаций, на которые следует обратить внимание при выборе колесных дисков любого производителя.

1. Различные сертификаты, соответствие стандартам и требованиям – но! – именно колесного диска.

К примеру, часто упоминают сертификацию ISO 9000 или 9001, однако это обобщенная серия международных стандартов, которые могут меняться. Да и стандарты ISO серии 9000 обычно описывают систему менеджмента качества определенного предприятия, а не готового конкретного продукта.

А вот конкретный продукт (в данном случае – колесный диск) и требования к нему уже описывают конкретные стандарты от определенных организаций:

• TUV (Германия) ;
• SAE (международное сообщество) ;
• JWL, VIA (Япония) ;
• РСТ (Россия).

У каждой организации есть своя программа тестирования – удары, нагрузки, герметичность, пр. Она проверяет диск по этой программе, присваивая свой титул в случае успешного прохождения тестов.

Проверить соответствие тем или иным стандартам можно по «паспорту диска», где описаны его размеры, условия монтажа, гарантия, указаны соответствия стандартам.

«Больше толстых спиц» – один из секретов стойкости диска к нашим, далеко не лучшим, дорогам

2. При выборе дисков желательно отдать предпочтение моделям с большим количеством спиц. Чем больше спиц – тем лучше уходит нагрузка от обода в случае удара и ниже риск получения трещины. А это, на наших дорогах, совсем не лишняя предосторожность.

3. Если хотите купить хромированные диски – уделите максимум внимания качеству покрытия. Хром-покрытие довольно дорогое и сложное в нанесении, и если производитель сделал дешевые хромированные диски, значит, он на чем-то сэкономил. Если на самом покрытии – оно скоро начнет отслаиваться, если на исходном материале, из которого изготовлен диск – это грозит вмятинами и трещинами даже на самых безобидных ямах.

Неудивительно, что хромированные диски стоят дороже аналогичной модели в обычном серебристом цвете: это доплата за сложность и дороговизну хром-покрытия.

4. Еще один немаловажный аспект при выборе диска – его крепеж. Часто легкосплавные диски требуют более длинных крепежных болтов либо более объемных гаек для крепежа; крепеж от стандартных стальных дисков обычно не подходит. Не скупитесь, обязательно приобретайте их – это вопрос безопасности и надежного крепления диска к ступице.

ТОП-10 популярных производителей

В этом гиде покупателя мы хотим детально рассказать о наиболее популярных производителях относительно недорогих дисков.

Информация об истории и опыте компании, применяемых материалах и методах производства, системах контроля качества и т.д. позволит каждому покупателю самостоятельно решить, что приобретать.

Черные литые диски DISLA Futura 312 на ВАЗ: «брутальность под стиль зубилу»

Колесные диски DISLA – начнем именно с этого производителя, т.к. это отечественные Российские колесные диски. Компания начала работать в конце 2012 года и специализирует на производстве литых дисков диаметром от 13-14 до 15-18 дюймов.

Алюминиевые колесные диски DISLA производятся по технологии литья под низким давлением. Это позволяет чуть «придавить» расплавленный алюминий на этапе отливки диска и выжать из него все пузырьки воздуха. В итоге диск получается более крепким, снижается риск образования трещин при сильных ударах.

На производстве используется норвежский алюминий с добавлениями цинка, магния, титана, что делает готовый диск более легким и прочным. Производственное оборудование и краски также европейские (Нидерланды, Германия).

Литые диски DISLA проходят ряд обязательных проверок (контроль герметичности, дисбаланса, пр.) ; периодически подвергаются фирменным испытаниями и тестам; имеют сертификат соответствия ТУУ от 2013 года.

Также к Российским можно отнести и колесные диски RS Wheels – это торговая марка одной из крупных Российских компаний, в то время как производство дисков размещено на стороннем заграничном заводе-партнере в Азии.

Все диски изготавливаются из алюминиевых сплавов по технологии литья под низким давлением. Система контроля качества включает в себя проверку диска на герметичность, геометрию, инспекцию лакокрасочного покрытия.

Колесные диски RS Wheels состоит из нескольких профильных линеек:

• Classic – легкосплавные диски RS для легковых автомобилей;
• SUV – диски RS для внедорожников (большие размеры, модели с 6-болтовым креплением, и пр.) ;
• Tuning – спортивные литые диски RS для быстрых, мощных, тюнингованных автомобилей.

В прошлом встречались и другие линейки, к примеру, RS LUX, и это не ошибка, а просто диск из старых коллекций и линеек.

Недорогие колесные диски Kormetal (также известны как диски KM) уже достаточно хорошо знакомы покупателям, но мы не могли обойти их стороной.

Эта турецкая компания существует с 1978 года, а с 1984 года производит различные литые диски Kormetal: от 13-ти и до 18-дюймовых, для легковых автомобилей, спорткаров, внедорожников.

Кроме того, несколько лет назад компания Kormetal основала отдельную торговую марку – диски Monte Fiore – здесь собраны самые дорогие, красивые, стильные модели литых колес.

Для производства дисков Kormetal используется алюминий с легирующими добавками (титан, магний), а заводское оборудование из Италии и Германии. Литые диски Kormetal проходят ряд тестов (рентген-контроль, проверка геометрии и дисбаланса), прежде чем попасть к клиенту; у них есть сертификаты соответствия от TUV и TSE (зависит от модели диска).

Один из самых узнаваемых дисков от Kormetal на ВАЗ: лаконичный КМ 225 Firebird

В данном материале невозможно обойти стороной российских производителей, т.к. они изначально специализировали на выпуске дисков под ВАЗ LADA, ГАЗ Волга, УАЗ – те автомобили, владельцы которых частенько и ищут «литье».

Первые в списке – колесные диски K&K (или колесные диски KиK). Компания появилась в конце 1990 года как совместное предприятие Красноярского МетЗавода и немецкой компании «Комос» – отсюда и две буквы «К» в названии.

Еще в 1992 году появилась своя лаборатория для испытания колес, а уже сегодня на предприятии работает развития система контроля качества продукции: анализ качества исходного сырья, проверка геометрии колеса и его рентген-анализ на выявлении скрытых пор.

«Немецкий след» явно видно в производственном оборудовании: литейная машина, рентген-установка, окрасочная камера – все из Германии. Фактически российскими составляющими являются лишь алюминиевый сплав да руки рабочих.

Но и тут не все так просто: легкосплавные колеса K&K производятся из алюминия с содержанием кремния в пределах 7-12%. Кроме того, компания использует разные способы закалки колеса (зависит от модели диска и использована типа алюминиевого сплава) – в результате диски получаются крепкими и легкими.

Интересные особенности есть даже в процессе окраски: промежуточный слой SAM-молекул позволяет улучшить сцепление основного ЛКП с металлом диска. Завод имеет сертификат качества ISO 16949:2009 (менеджмент качества на предприятиях автомобилестроения), а многие литые диски K&K отвечают требованиям TUV.

Кроме того, компания ООО КиК очень активна в конвейерных поставках: по данным компании, около 30% дисков идут на ОЕ. Так, колеса уже поставляются или ведутся переговоры с заводами ВАЗ Lada, Ford, VW, Renault.

Так как каждый автопроизводитель выдвигает к колесным дискам свои запросы и стандарты, требует проведения испытаний по своей программе – улучшается качество продукции в целом. Также материнской компании ООО КиК принадлежит и ТМ Rapid, под которой выпускаются реплики оригинальных дисков.

Далее рассмотрим колесные диски СКАД (или колесные диски SKAD) – очень мощная компания, и пожалуй, главный конкурент КиК.

Российская компания СКАД была основана в 2002 году, первые литые диски СКАД выпущены в 2004 году. А уже в 2008-м СКАД получила сертификат Q1 от Ford: это сертификат «первичного поставщика» и максимального уровня качества по стандартам Ford.

Помимо этого, компания СКАД ведет переговоры о конвейерных поставках дисков на заводы VW и на ряд других автомобильных заводов в Европе; имеется сертификат качества TUV. Словом, быстрый рост качества продукции налицо.

Весь секрет – в новых технологиях:

• 3D-проектирование диска с просчетом нагрузок;
• технология литья под низким давлением (удаляет все поры воздуха из сплава) ;
• сложная система контроля качества диска (проверка геометрии, герметичности, антикоррозионного покрытия, пр.) ;
• использование автоматизированных и роботизированных станков для финальной механической обработки диска (сверление отверстий под болты, фрезеровка фасок).

Интересные 2-цветныe литые диски СКАД УРАН

Tретий российский производитель – фирма Tech Line (материнская компания «Азов Тэк») основана в 2005 году и выпустила первый диск в 2006-м; в 2011 году появился родственный бренд NEO (также «Азов Тэк»), под которым выпускают диски-реплики оригинальных заводских колес.

Литые диски Tech Line производятся в нескольких линейках (классика, спорт, SUV, современный «Авангард»), и отливаются из российских алюминиевых сплавов на оборудовании из Европы, США, Кореи. Система контроля качества включает в себя тест входящего материала, проверку геометрии и герметичности готового диска, рентген-анализ на предмет пор и вкраплений, который могут вызвать трещины диска.

Схожая ситуация и с китайскими дисками: на рынке присутствует несколько известных «имен», при этом часто эти компании имеют RD-центры или офисы в Тайване или Малайзии, что номинально позволяет избежать упоминания о китайских дисках. Однако все-таки они связаны с материнскими компаниями из Китая, где размещено основное производство.

К примеру, легкосплавные диски Storm Wheels производятся на мощностях компании Yue Ling Wheels, которая работает с 1983 года.

Специализация фирмы – производство легкосплавных дисков из алюминия для легковых автомобилей, спорткаров, внедорожников. При создании дисков используются технология 3D-проектирования, что позволяет заранее просчитать нагрузки на элементы диска.

Контроль качества построен на основе проверки геометрии диска, тестов на изгиб, рентген-контроля, проверки ЛКП-покрытия. Часть дисков имеют сертификат TUV.

Колесные диски ZW – еще один подобный пример: здесь все «ниточки» ведут к китайскому предприятию Nanjing Diamond Hope Machinery Trading CO LTD. Компания работает с 2009 года, но в основателях числятся другие фирмы – уже с 20-летним стажем.

Причем Nanjing Diamond Hope Machinery Trading CO LTD не просто только отливает диски, а вообще специализируется на этой теме: попутно выпускается специальный крепеж, вентили и ниппели, «секретки», и пр.

В ассортименте компании:

• широкий выбор дисков (заявлены диаметры от 13 и до 26 дюймов) ;
• несколько вариантов окраски (в зависимости от модели – серебристый, черный, хром, другие) ;
• диски с двойной сверловкой.

Кроме того, некоторые литые диски ZW прошли сертификацию TUV, и отправляются на экспорт в США, Азию, Европу. У компании есть сертификат ISO 9000 в вопросах управления качеством на заводе.

Наконец, нельзя обойти стороной и немецкие диски: удивительно, но часть из них оказывает не намного дороже рассмотренных выше конкурентов. Причем эта доплата с лихвой компенсируется качеством товара.

Немецкий диск Alutec Spyke ожидаемо дороже Российских, турецких, китайских дисков, но в небольших размерах разница в цене не так уж и критична

Литые диски Alutec выпускаются в Германии с 1996 года, в 2000-м году компания открыла завод в Польше, а в 2005 году Alutec вошла в группу UNI WHEELS, которая также включает в себя диски торговых марок RIAL и ATS.

Сегодня легкосплавные диски Alutec производятся на заводах Европы, но с неизменно высоким немецким качеством. Компания участвует в различных гонках (дрифт, гонки класса Формула-3), откуда переняла немало опыта. Так, часто встречаются катаные диски Alutec (Flow Forming Technology) – это когда отливается заготовка-болванка диска с толстым ободом, а затем обод выкатывается на специальном станке на нужную ширину.

В результате меняется структура материала, обод получается очень тонким, но очень крепким. Такие диски занимают промежуточное положение между обычными легкими и ажурными литыми дисками (центральная литая часть) и очень прочными, но дорогими кованными дисками (катаный обод по прочности пpaктически сравним с ковкой).

Литые диски Alutec проходят обязательные проверки на геометрию и рентген-контроль, а также внутренние тесты компании. Мало того, Alutec разpaбатывает и тестирует диски под специфические требования установки датчика давления в шине (TMPS) или под установку цепей противоскольжения. На этом фоне конвейерные поставки (ОЕ) и соответствие немецким или общеевропейским стандартам уже выглядит вполне ожидаемо.

Вторая рассмотренная компания – Artec – входит в состав RH Alurad (еще одна ТМ – литые диски RH), которая работает с 1985 года. Литые диски Artec в основном предназначены для тюнинга и спорта; особую популярность приобрели составные диски Artec.

Хотя в ассортименте компании легко можно найти и массу 15-16-дюймовых моделей для обычных легковых автомобилей, в основном немецких и «родственных» марок: Audi, BMW, Mercedes, Mini, VW, Porsche, SKODA, SEAT, Smart.

Какой диск не выбирай – всегда можно рассчитывать на высокое качество производства, низкий вес, соответствие жестким требованиям TUV. Подведем краткие итоги. Российские, турецкие и российские диски предлагают достойный набор первоочередных хаpaктеристик (качество, дизайн, доступные размеры) по адекватной цене.

Диски китайского производства в основном берут широким модельным рядом, интересным дизайном, яркими расцветками и очень заманчивыми ценами. Немецкие диски оказываются дороже всех рассмотренных выше, предлагают довольно традиционные, классические формы, отличаются очень высоким качеством изготовления и обязательной сертификацией ЕС.

В результате каждый покупатель сможет выбрать то, что подходит именно ему – и надеемся, что поможет в этом данный гид.

Автор: Роман Мельниченко, редактор каталогов led-22.ru

Положи в корзину сразу, потом забудешь: