≡

Теплое время года – весна, лето, начало осени – период мотоциклистов и любителей квадроциклов. Аналогично автомобилям, здесь шины являются одной из самых главных составляющих: они отвечают за разгон, торможение, управляемость, комфорт, проходимость. Причем в случае с мотоциклами, эти факторы важны вдвойне, поскольку шин лишь пара, а не 4-е как в автомобиле. В свою очередь, для квадроциклов крайне важна проходимость. Как выбрать мотошины? А на что обращать внимание при выборе шин для квадроцикла? В нашем гиде покупателя есть ответы на главные вопросы…

Теплое время года – весна, лето, начало осени – период мотоциклистов и любителей квадроциклов. Аналогично автомобилям, здесь шины являются одной из самых главных составляющих: они отвечают за разгон, торможение, управляемость, комфорт, проходимость. Причем в случае с мотоциклами, эти факторы важны вдвойне, поскольку шин лишь пара, а не 4-е как в автомобиле. В свою очередь, для квадроциклов крайне важна проходимость. Как выбрать мотошины? А на что обращать внимание при выборе шин для квадроцикла? В нашем гиде покупателя есть ответы на главные вопросы…

Какие бывают шины: тип и назначение, рисунок протектора

Традиционно начинаем гид покупателя с деления шин по основным категориям и классам.

К примеру, в группе мотошины собраны шины для мотоциклов, а также шины для скутеров и мопедов. Почему так?

Потому, что эти шины являются ближайшими родственниками и даже могут пересекаться по типу применяемого трaнcпортного средства. К примеру, 14-15-16-дюймовые мотошины с одинаковым успехом могут использовать на мотоцикле начального уровня, питбайке и макси-скутере.

Хотя, конечно, шины для скутера обычно встречаются в небольших размерах – наиболее распространенные с размером под колесо диаметром 10-12 дюймов.

А для классических мотоциклов, спортбайков и чоперов – наоборот: нужны мотошины с посадочным размером 17-20 дюймов и более.

Популярные мотошины Dunlop D404 можно найти в разных размерах – от 15-ти до 19-ти дюймов. Обратите внимание: на фото показаны две шины – для переднего колеса (узкая шина) и заднего колеса (широкая шина). Они отличаются между собой рисунком протектора, и об этом мы детально расскажем ниже. Среди производителей мотошин немало компаний с известными «именами» из мира автомобильных шин. К примеру, помимо мотошин Dunlop, в продаже также часто встречаются мотошины Bridgestone, Continental, Michelin и Pirelli

На этом фоне шины для квадроциклов заметно отличаются – они больше похожи на традиционные автомобильные шины, только размером поменьше.

Так, большинство шин для квадроциклов предназначены под диск с посадочным диаметром 10-14 дюймов.

В тоже время высота боковины этих шин крайне велика: порой наружный диаметр шины для квадроцикла достигает 24-26 дюймов, т.е. около 60-65 см – на высоту боковины приходится 5-6 дюймов или 12-15 см!

Все потому, что квадроциклы чаще всего используются для езды по бездорожью, где есть множество препятствий: ямы и бугры, камни, корни деревьев. И чем выше боковина шины для квадроцикла – тем лучше она может амортизировать удары.

Кстати, из-за этого большинство шин для квадроциклов имеют внедорожный рисунок протектора: чаще всего с «елочкой» и развитыми боковыми грунтозацепами – для грязи, снега, песка. Но встречаются и модели с отдельно-установленными шипами – они лучше подходят для сухих уплотненных грунтов, езды по лесам и полям.

Внедорожные шины для квадроцикла ITP Baja Cross : обратите внимание насколько развиты и агрессивны грунтозацепы – все для максимальной проходимости! Кстати, ITP – один из лидеров сегмента «шины для ATV»

Однако, если бездорожье – основное предназначение «квадрика» и шоссейные шины для квадроцикла встретишь редко, то с мотошинами все наоборот.

Так, чаще всего в продаже встречаются шоссейные мотошины – т.е. мотошины, созданные для езды по обычным дорогам.

Внутри этого класса можно выделить туристические, дорожные мотошины или спортивные дорожные мотошины.

Дорожные мотошины больше предназначены для дальних путешествий (больше уровень комфорта и срок службы), возможность езды в дождь (развиты водоотводящие канавки), у них сбалансированы все хаpaктеристики.

Дорожные спортивные мотошины предназначены для любителей быстрой езды: у них лучше уровень сцепления с дорогой (мягкая резина), пусть и даже в ущерб сроку службы или возможности езды в дождь (меньше канавок для отвода воды).

Существуют еще и спортивные мотошины-слики, они отличаются от спортивных дорожных шин рядом важных конструктивных особенностей, которые не заметить при визуальном осмотре.

Во-первых, у них другой состав резиновой смеси, который обеспечивает отличное сцепление с треком – но лишь в прогретом состоянии.

А на обычной дороге часто спортивные мотошины-слики невозможно прогреть до рабочей температуры даже во время езды по горячему летнему асфальту; да и поддерживать рабочую температуру непросто – ведь на городских улицах постоянно встречаются то светофоры, то пробки.

Во-вторых, нередко у спортивных мотошин-сликов разный состав резины в центральной части (используется для разгона/торможения при прямолинейной езде) и на боковине (используется при прохождении поворота с наклоном мотоцикла). На обычной дороге порой невозможно «уложить» мотоцикл в каждом повороте.

Наконец, третье – спортивные мотошины-слики имеют минимальные канавки для отвода воды либо вообще лишены их, эти шины неважно ведут себя в дождь.

Вывод: если необходимо использовать мотоцикл на обычной дороге, пусть даже при быстрой динамичной езде – следует искать дорожные мотошины, просто выбрать подходящую модель для спортивно-активной езды.

Спортивные мотошины-слики предназначены только для трека, часто на обычной дороге в реальных условиях эксплуатации (недостаточная температура дороги, циклы прогрева-остывания, дождь) они могут проявить себя даже хуже, чем дорожная шина со спортивным уклоном!

Спортивные мотошины-слики Metzeler Racetec (линейка): здесь собраны шины либо для гонок и трека, либо на стыке трека и обычной дороге. Но даже в последнем случае речь идет о максимальном сцеплении с покрытием в ущерб комфорту и длительности срока службы шины. Кстати, мотошины Metzeler – один из примеров производителя, «заточенного» под этот сегмент рынка мотошин, и являющегося одним из его лидеров. Среди подобных примеров можно вспомнить еще мотошины Mitas

Наконец, нередко встречаются и «внедорожные мотошины» или «грязевые мотошины» – они, согласно своему названию, предназначены для езды по бездорожью.

Главные отличия:

• развитый «внедорожный» рисунок протектора с крупными грунтозацепами;
• многие грязевые мотошины являются диагональными (диагональное пересечение нитей каркаса) – они более крепкие, чем радиальные шины.

Кстати, этот и множество параметров шины можно узнать по записи на ее боковине.

Как читать запись на шине: размер и не только

У мотошин есть ряд особенностей, которые можно узнать благодаря записи на боковине покрышки.

Размер мотошины или шины для квадроцикла может быть указан двумя способами: метрический стандартный размер и дюймовый размер.

Стандартная запись в формате «180/55R17 73W» расшифровывается так:

• 185 – ширина шины в мм;
• 55 – высота шины в % относительно ее ширины;
• 17 – посадочный диаметр на диски в дюймах;
• 73 – индекс нагрузки;
• W – индекс скорости.

Дюймовая запись в формате «26/9-12 49N» расшифровывается так: 26 – наружный диаметр покрышки в дюймах;

• 9 – ширина профиля шины в дюймах;
• 12 – посадочный диаметр на диски в дюймах;
• 49 – индекс нагрузки;
• N – индекс скорости.

В случае если дюймовая запись выполнена в формате «3,5/-10 59J», это означает следующее – ширина шины составляет 3,5 дюйма, высота шины примерно равна ширине шины; остальное не меняется.

Кстати, мотошины с высотой профиля около 80% или больше считаются высокопрофильными и предназначены для обычных дорожных мотоциклов, мотоциклов-эндуро.

Мотошины с высотой профиля около 50-60% считаются низкопрофильными шинами и предназначены для дорожных спортбайков и гоночных мотоциклов.

Важно обратить внимание на наличие буквы «R» или прочерка «-» в записи размера шины.

Буква R указывает на радиальную конструкцию: радиальные мотошины или шины для квадроцикла имеют радиальное расположение нитей корда (все нити параллельно расположены от одной боковине к другой), они более мягкие и комфортные на дороге, зачастую обеспечивают улучшение управляемости и сцепления.

Прочерк «-» указывает на диагональную конструкцию: у диагональных мотошин или шин для квадроцикла диагональное расположение нитей корда (нити корда имеют разное направление и пересекаются между собой).

Они более жесткие и считаются устаревшим типом, зато более устойчивы к повреждениям и более крепкие. Поэтому диагональные мотошины довольно часто встречаются для кроссовых мотоциклов, тяжелых «крузеров», также популярны диагональные мотошины для квадроциклов.

Здесь многое пересекается с автошинами, поэтому детально о конструкции шины (диагональной или радиальной), расшифровке индексов нагрузки и скорости, о записи даты производства шины, направленном рисунке протектора шины и ее установке по стрелочке направления вращения с надписью Rotation – все это можно прочесть в основном гиде по автошинам.

А в теперь уделим внимание специфическим записям и обозначениям мотошин.

Во-первых, указание места установки мотошины: у мотошин на переднее колесо обычно обозначение «F» или «Front»; у мотошины на заднее колесо – соответственно обозначение «R» или «Rear».

Michelin Pilot Road 4: обратите внимание, как сильно отличается передняя (слева) и задняя (справа) шины

Задняя мотошина предназначена для разгона на прямой и в повороте. Поэтому она делается более широкой для увеличения площади контакта с дорогой и возможности передачи большего крутящего момента от двигателя.

Плюс здесь присутствуют канавки для отвода воды, однако их количество и форма отличаются от канавок на передней мотошине – в итоге обе шины (передняя и задняя) одной модели отличаются между собой рисунком протектора.

В свою очередь, передняя мотошина буквально усеяна различными прорезями, насечками и линиями, причем сама шина относительно узкая – все для быстрого отвода воды, буквально «разрезания» водяной пленки на дороге.

Плюс передняя шина отвечает за эффективность торможения, что накладывает определенный отпечаток на использованный тип резины для протектора.

Изменение ширины передней мотошины крайне не рекомендовано, изменение ширины задней мотошины возможно в пределах +/-10 мм без существенных замечаний. Но большее увеличение ширины задней шины может потребовать ряда переделок: от замены колеса до изменения конструкции подвески.

Если хотите улучшить сцепление шины с дорогой, можно экспериментировать не с шириной резины, а с ее составом.

Встречаются спортивные мотошины-слики или спортивные дорожные мотошины разной степени мягкости, чем мягче резина – тем лучше сцепление, но быстрее износ покрышки.

Нет единого стандарта обозначения твердости покрышки, но есть несколько наиболее популярных обозначений:

• К0 – очень мягкие мотошины;
• К1 или RS1 – мягкие мотошины;
• К2 или RS2 – средние по жесткости мотошины;
• RS3 – жесткие мотошины.

Еще раз отметим, что речь идет о спортивных мото-сликах или спортивные дорожные шинах: для большинства мотоциклистов даже шины уровня RS3 уже будут обеспечивать высокий уровень сцепления. А мотошины уровня К0 или К1 вообще предназначены только для гонок, езды по треку, профессиональных и любительских соревнований.

Среди других специфических обозначений мотошин следует отметить символы «TT» (Tube Type, шина с камерой внутри) и «TL» (Tubeless, бескамерная шина).

Сегодня уже заметна тенденция к переходу на бескамерные шины – они легче, проще в эксплуатации, медленнее теряют воздух при проколе; недаром уже все легковые авто ездят на бескамерных шинах.

Однако в мире мотоциклов в некоторых случаях (например, спицованные колеса) все еще требуется использование мотошины с камерой.

Также на моделях со стандартной записью размера в стиле «180/55R17 73W» встречается обозначение «М/С» (Motorcycle), что означает возможность использования этой шины исключительно на мотоцикле.

Наконец, отметим и сезонность шин, которая обозначается соответствующим символом: чаще всего встречаются летние мотошины (символ «солнце»), реже – всесезонные мотошины (двойной символ «солнце + снежинка») и зимние мотошины (символ «снежинка»).

Недорогие мотошины Shinko 230 Tour Master предназначены для летней эксплутации. Кстати, мотошины Shinko – один из примеров отсутствия «громкого имени», но наличия ряда удачных моделей по соотношению «цена/качество». Среди других схожих примеров можно упомянуть мотошины Kenda и мотошины Maxxis

А напоследок – несколько полезных советов.

Так, новые мотошины следует «обкатывать» в щадящем режиме езды, без резких разгонов и ускорений. В теплое время года достаточно пробега в 100-200 км; при низкой температуре (начало весны или осень) – лучше проехать около 300 км обкатки.

Хранить мотошины следует в помещении без доступа солнечных лучей и в накачанном состоянии.

После окончания летнего мотосезона, перед тем, как поставить мотоцикл на хранение, а также перед началом нового мотосезона, не помешает обработать мотошины специальным составом для восстановления резины.

Надеемся, что эти знания помогут вам правильно выбрать и купить мотошины. Удачного и безопасного мотосезона!

Автор: Роман Мельниченко, редактор каталогов led-22.ru