≡

Современные велосипеды непохожи на своих предшественников, поэтому выбор подходящего двухколесного друга – сложная задача для неподготовленного байкера. Мы написали материал, который поможет разобраться и выбрать самую лучшую модель.

\" title=\"Как выбрать велосипед #1\" />

Современные велосипеды непохожи на своих предшественников, поэтому выбор подходящего двухколесного друга – сложная задача для неподготовленного байкера. Мы написали материал, который поможет разобраться и выбрать самую лучшую модель./p>

Стиль езды VS велосипед

Универсальных велосипедов не существует, каждый предназначен для конкретного стиля езды на определенной местности. Расскажем про 15-ть основных типов.

1. Горный велосипед (MTB, mountain bike) – самый популярный байк, его задача ездить по плохим дорогам и пересеченной местности.

У таких моделей усиленная рама, как минимум передний амортизатор, широкие покрышки с ярко выраженным протектором. На всех горных моделях велосипедист сидит наклонившись вперед.

2. Найнер – это горный велосипед с колесами 29\", в отличие от обычных 26\".

Велосипеды-найнеры лучше преодолевают препятствий и ухабы, едут плавно, у них меньшее давление на грунт. Отличное решение для высоких байкеров.

3. Фрирайд велосипед создан для катания по сложным, естественным или искусственным трассам с препятствиями – прыжки на скорости, преодоление склонов, движение узкими извилистыми тропинками.

Модели для фрирайда – разновидность горных, с прочной рамой, передней и задней подвесками большого хода, мощными дисковыми тормозами.

У них:

• прочная и легкая рама для эффективных прыжков и подъемов в гору;
• передний и задний амортизатор с большим ходом для эффективного гашения колебаний;
• мощные дисковые гидравлические тормоза;
• широкие шины с глубоким рисунком протектора для повышенной проходимости.

4. Кросс-кантри велосипед – довольно тяжелая модель для гонок по пересеченной местности – со спусками, затяжными подъёмами, препятствиями, скоростными и техническими участками. Такой велосипед – еще одна разновидность горного, но сделан под потребности дисциплины кросс-кантри.

У кросс-кантри модели прочная рама с низкой посадкой, дисковые тормоза, трaнcмиссия высокого уровня, вилка с амортизацией, контактные педали и шины с выраженным протектором.

5. Городской велосипед – неспортивный байк, подойдет для комфортной и неспешной езды по городу. Рама у таких моделей может быть закрытой (мужской) или открытой (женской).

В городских велосипедах встречаются ножные тормоза и большие мягкие сиденья для комфортной вертикальной посадки. Производители устанавливают на такие модели багажники и корзины, фонари и другие аксессуары.

6. На дорожном велосипеде можно ездить как по лесной грунтовке, так и по асфальту.

У таких моделей регулируемый руль и большое мягкое седло, колеса размером 26-28\", но могут быть и меньше. Нередко в комплект входят багажник или корзинка, переднее и заднее крыло и защита цепи.

Раньше дорожные велосипеды были односкоростными, но сейчас много вариантов с 2-9 и более скоростями и планетарными втулками.

7. Шоссейный велосипед предназначен для скоростной езды по дорогам с хорошим асфальтом.

У него особая форма руля, называется «бapaньи рога», чтобы менять хват, низкая растянутая посадка для улучшения аэродинамики, легкая, но жёсткая рама и узкие покрышки с давлением около 8 атм.

Этот тип велосипеда разpaбатывался для того, чтобы быть быстрым. Поэтому его диаметр колёс 28 дюймов, и нет ничего лишнего: крыльев и амортизационных подвесок, багажника, звонка. Самые лёгкие модели весят менее 3,5 кг, максимум – 6,8 кг.

Профессиональные шоссейные велосипеды нужны для велоспорта или триатлона. А любительские модели оценят любители быстрых велопрогулок, в том числе и на большие расстояния. А вот для поездок на дачу и прогулок по не очень ровным городским улицам он не подойдет.

8. Гравийный велосипед (гравел) – модель-универсал: подойдет для каждодневных поездок, лёгкого туризма или зимних тренировок.

Такие велосипеды способны ездить пpaктически по любой местности, справятся с движением по комфортным дорогам, и по тропам, покрытым грязью или гравием.

У них дисковые тормоза и шины с большим клиренсом, головная труба рамы толще, а каретка расположена ниже, чем у циклокроссовых моделей.

Благодаря длинной колёсной базе они стабильно ведут себя на дорогах и непредсказуемых поверхностях, вроде гравия, а также обеспечивают удобство во время долгих поездок.

9. Фэт-байк или фатбайк (англ. fat-bike от fat – «толстый») – велосипед на толстых покрышках. Ширина покрышек фэт-байка от 3,5 до 4,8 дюймов, при этом у обычного горного велосипеда ширина покрышек максимум 2,5 дюйма. Благодаря этому он отлично справляется с поверхностями, которые непроходимы для других велосипедов: снег, песок, высокая трава и т.д.

Еще одна отличительная особенность модели – низкое давление в камерах, в пределах от 0,2 атм. до 2 атм. Широкие покрышки и большой объем воздуха внутри при низком давлении в камерах максимально увеличивают площадь соприкосновения и уменьшают давление на поверхность. Колеса буквально растекаются по дороге и скрадывают любые неровности. Вес фэт-байков 14-17 килограммов.

10. Складной велосипед меньше обычных моделей и складывается, как минимум, пополам. Их легко перевозить в общественном трaнcпорте и в багажнике машины, и удобно хранить в небольшой квартире, они не занимают много места в кладовке или на балконе.

А вот ездить на нем лучше не по лесным тропинкам, а в городе, например, удобно добираться на работу – в метро пустят и в офисе будет куда поставить.

Выбирая складной велосипед, обращайте внимание на механизм складывания рамы. Чаще всего у рамы один шарнир посредине, и важно, чтобы механизм защелки, которая фиксирует механизм, был качественным. Традиционно складной велосипед складывается не дольше 20 секунд, идеальный показатель – 10-15 секунд.

11. BMX велосипед предназначен для экстремального катания и выдерживает большие нагрузки. Рама и вилка жесткие, без амортизации, с одной скоростью. Диаметр колес 20 дюймов, хотя встречаются версии с 16”, 18” и даже 24” колесами.

Трасса для BMX – несколько широких прямых, состоящих из трамплинов, ритм-секций и т.д., соединенных виражами. BMX велосипед легкий и жесткий, с низкой и длинной рамой из алюминия или карбона. У модели большие передняя и задняя звезды, контактные педали, обычно стоит задний тормоз, на руле перекладина, повышающая прочность.

12. Есть велосипеды, которые тяжело отнести к конкретному виду, поэтому их называют гибридами. Они пытаются взять лучшее из двух миров – горных и шоссейных велосипедов. У классического гибрида рама горного байка и соответствующее оснащение: как правило, нет амортизаторов, но есть колеса большого диаметра с дорожной резиной средней ширины.

В результате, по асфальту он едет лучше горного, но может двигаться и по легкому бездорожью, что трудно для классических шоссейных байков. В зависимости от фантазии производителя и позиционирования, в гибриде может быть больше как от шоссейного, так и от горного велосипеда.

13. Велосипеды для дёрт/стрит – лучший выбор для разнообразных прыжков с элементами трюковой акробатики. На них отлично кататься на специально оборудованных трассах с трамплинами, легко преодолевать бордюры, ступеньки и пр.

У этих моделей крепкие низкие рамы и колеса с широкими покрышками, обычно на них ездят стоя.

14. Трековый велосипед нужен для езды по велотреку. У таких моделей более короткая колёсная база, из-за чего увеличивается жесткость рамы.

Диаметр колёс 622 мм, в качестве покрышек чаще используются однотрубки. Кареточный узел у трекового велосипеда расположен выше, из-за чего увеличивается расстояние между крайней нижней позицией педалей и покрытием трека.

У трековых велосипедов всего одна фиксированная или глухая передача: у педалей нет свободного хода относительно заднего колеса, они непрерывно вращаются. Наличие только одной передачи и отсутствие традиционных тормозов уменьшают вес велосипеда.

15. Циклокроссовый велосипед предназначен для велокросса — гонок по кругу, пересеченной, открытой местности и лесным участкам с препятствиями: броды, грязь, корни деревьев и поваленные стволы, рвы, холмы и искусственные преграды.

По своим хаpaктеристикам такая модель нечто среднее между шоссейным гоночным велосипедом и дорожным гибридом. Но у циклокроссового велосипеда есть три важные особенности: относительно толстая внедорожная резина, измененная геометрия рамы, кантилеверные или дисковые тормоза.

Как выбрать велосипедную раму

Рама – основной элемент в конструкции байка. Ее важные хаpaктеристики: материал, из которого она изготовлена, и размер.

Обычно рамы изготавливаются из стали или алюминия. Стальные чаще встречаются в бюджетных велосипедах, алюминиевые – в моделях средней и высокой ценовых категорий. По прочности алюминиевые рамы не отличаются от стальных, но меньше весят.

В топовых велосипедах рамы нередко делают из карбона. Если легкая алюминиевая рама может весить 1,5-2 кг, то вес карбоновой – 1 кг. Такой выигрыш в весе важен для профессиональных гонщиков, но не для любителей.

Хромомолибденовые рамы весят меньше стальных, но больше алюминиевых, стойки к проявлению коррозии. Такие рамы могут изгибаться на виражах, что позволяет лучше \"держать трассу\" на поворотах. 

Рамы из одного и того же материала могут сильно отличаться по дизайну и весу. Известные бренды изготавливают рамы для своих велосипедов с применением технологий баттинга (утончение стенок труб в ненагруженных местах) и гидроформинга (придание сложных форм с помощью жидкости). За счет этого они не только меньше весят, но и лучше переносят нагрузки.

В зависимости от наличия подвески, с точки зрения конструкции рамы, велосипеды делят на 3 типа:

• ригиды (англ. rigid – «жесткий») – велосипеды без амортизации, например, шоссейные, городские и BMX;
• хардтейлы (англ. hardtail – «жесткий хвост») – байки с амортизационной передней вилкой (горные велосипеды, кросс-кантри) ;
• двухподвесные (англ. full-suspension) – с амортизацией переднего и заднего колеса. Такие байки используются в самых экстремальных видах велоспорта, например, фрирайде и дayнхилле.

Правильный подбор рамы – залог комфортного катания. У велосипедов для экстремальной езды обычно небольшие рамы – это дает лучшую маневренность во время прыжков и исполнения трюков.

Полезный совет: размер велосипеда равен размеру рамы. Размер рамы – это расстояние от оси каретки до конца подседельной трубы, обычно оно измеряется в дюймах. Из-за разных геометрий рам компании постепенно переходят на буквенные обозначения.

Подбираем размер рамы

Когда вы стоите с велосипедом между ног на ровной поверхности, до рамы должно оставаться расстояние, которое позволит присесть на 10-12 см (ширину ладони). Соблюдайте это правило и будете в безопасности, если придется аварийно соскочить с велосипеда.

Как выбрать велосипедную подвеску

Амортизаторы делают поездку на велосипеде комфортной – они поглощают вибрации неровностей дороги и часть усилий педалирования. Поэтому на ровном участке дороги развить большую скорость легче на велосипеде без амортизаторов.

Если планируете кататься по асфальтированным дорогам или лесным тропинкам, не стоит покупать двухподвесный байк. Качественные обода и резина хорошо поглощают вибрации сами по себе.

Тем, кто будет ездить только по асфальту, можно выбирать велосипед без амортизаторов.

Покупая модель с подвеской, узнайте тип амортизатора и его хаpaктеристики. Самые простые вилки – ься по асфальтированным дорогам или лесным тропинкам, не стоит покупать пружинно-эластомерные, с ходом 80-100 мм. Они не очень хорошо справляются с неровностями дороги.

Качественные варианты встречаются в более дорогих велосипедах – это воздушно-маслянные и пружинно-маслянные вилки. Они могут оснащаться возможностью регулировки скорости отскока, жесткости хода и переключателем, блокирующим ход вилки (система «локаут»).

Велосипедная подвеска

Как выбрать велосипедные тормоза

Тормоза бывают ободные, дисковые и ножные. Ножные тормоза сейчас встречаются все реже, поэтому мы не будем детально на них останавливаться.

Ободные тормоза (или V-Brake) достаточно надежны в эксплуатации, у них простая конструкция. Такие тормоза устанавливаются на бюджетные горные, шоссейные, городские велосипеды.

Недостатки ободных тормозов:

• если на колесе появляется «восьмерка», обод начинает цеплять тормозные колодки и ускоряет их износ;
• в дождливую погоду при соприкосновении с мокрым ободом такие тормоза издают хаpaктерный писк.

Дисковые тормоза бывают механические и гидравлические. Их устанавливают на многие модели горных велосипедов.

У механических дисковых тормозов простая и надежная конструкция, они относительно легки в обслуживании. Гидравлические тормоза устанавливаются на дорогих велосипедах. Помимо стоимости таким системам нужно специальное обслуживание и тонкая настройка. При езде по высокой траве дисковые тормоза могут забиваться, это снижает эффективность торможения.

Роллерные тормоза – усовершенствованный вариант баpaбанных, их механизм находится снаружи втулки и закреплен на раме. Тормозить нужно специальной ручкой на руле, по небольшому диску, который зажимается между роликами. Все соприкасающиеся части находятся в специальной смазке, что гарантирует плавность и эффективность торможения без регулировки и настроек.

Виды велосипедных тормозов

Как выбрать скорости, переключатели

Количество скоростей – хаpaктеристика важная, но не основная. У большинства велосипедов от 20 до 24 передач, такого количества достаточно для любых ситуаций.

Больше не всегда значит лучше, системы с большим количеством скоростей требуют более точной настройки и сложнее в эксплуатации. Важно смотреть на производителя системы (самые популярные – Shimano и SRAM), а также на ее уровень (от любительского до профессионального).

Городские велосипеды иногда оснащаются планетарной системой с 2-9 скоростями. «Планетарка» прячется в заднем колесе, она надежна и пpaктически не требует настройки.

Переключатели скоростей могут располагаться на ручках велосипеда (шифтеры) или на руле – «курки» (триггеры). Первые кажутся более простыми, но со временем у них может появиться люфт, кроме того, их можно случайно задеть во время езды. Триггеры в этом плане более долговечны и удобны в использовании.

Переключатель скоростей шифтер

Как выбрать велосипедные колеса

Колеса велосипеда, как и рама, хаpaктеризуются размером, который измеряется в дюймах. Полный размер велосипедного колеса – диаметр обода плюс толщина покрышки.

Колеса 20 дюймов – обычно устанавливаются на детские, складные и BMX велосипеды.

Колеса 24 дюймов – ставятся на подростковые велосипеды, а также байки для экстремальных дисциплин.

26 дюймов – наиболее распространенный размер. Такие колеса устанавливаются на горные, городские и дорожные велосипеды.

27-27,5 дюймов – постепенно заменяют старые 26 дюймовые в горных велосипедах, они лучше сглаживают неровности дороги и позволяют легче преодолевать препятствия.

28 дюймов и больше – ставятся на шоссейные велосипеды, но их можно встретить и на горных байках. Колеса большего диаметра имеют больший вес, но велосипедисты готовы жертвовать им ради комфорта.

Обращайте внимание и на конструкцию обода. Двойные обода меньше подвержены образованию «восьмерки», лучше переносят невзгоды эксплуатации.

Полезные советы

1. Оцените свою физическую форму. Подумайте, для чего вам велосипед, и сколько километров в день вы планируете проезжать.

Одно дело – иногда покататься вечером в парке, и совсем другое – каждый день проезжать 10-20 километров на работу.

Если у вас нет опыта, то все тело будет болеть даже после 5 км. Поэтому сразу садиться и ехать далеко не стоит. Сначала просто накатайте 150 км без каких-либо рекордов, а потом уже 15-ть получатся очень легко. Если есть желание – фиксируйте передвижения в приложении Strava.

2. Планируйте маршруты. Если по дороге на работу или встречу вы постоянно будете ехать в гору, велик шанс приехать мокрым и уставшим. Поэтому, используйте навигацию, чтобы увидеть где и как можно проехать легче.

Топовый навигатор – Kamoot, можно использовать Google Maps, Waze и Apple Maps, хотя в России они и не поддерживают навигацию для велосипедов, но все-таки очень детальные.

3. Помните о других участниках движения. Всем владельцам велосипеда нужно знать ПДД и понимать логику других участников движения.

Например, велосипедисту запрещено ехать по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка. Но у нас их немного, да и качество оставляет желать лучшего.

И если уж вы двигаетесь рядом с автомобилями – придерживайтесь ПДД, не забывайте показывать повороты руками, переводить велосипед по пешеходному переходу, а не проезжать его, и благодарить водителей, когда вас пропускают.

4. Выбирайте проверенные бренды. Покупайте велосипеды только проверенных и известных брендов. Наш топ-10 производителей, из которых можно выбирать велосипеды: Merida, Specialized, Cannondale, Scott, Orbea, Giant, Ghost, Bianchi и Trek.

Также присмотритесь к Российскому бренду Pride – за свою цену это довольно интересные велосипеды.

5. Обращайте внимание на стоимость. Стоимость модели зависит от качества ее компонентов: рама и ее материал, а также кассеты, переключатели, тормоза, обода, покрышки, сидение и т.д.

Цена за нормальный новый велосипед с надежными компонентами начинается от $1000. Такой прослужит вам верой и правдой много лет.

6. Выбирайте руль и колеса. Руль бывает двух типов – бapaн или прямой. С прямым рулем ровнее посадка и только один хват. На велосипедах с рулем в виде бapaна нужно сильнее наклоняться вниз и тут целых три хвата. Ездить быстро лучше с бapaном, с прямым – чилить.

Если дороги, по которым вы собираетесь ездить, кривые и с разным покрытием, выбирайте модель с широкими колесами и амортизационной вилкой. Если только ровный асфальт – смотрите на шоссейные варианты или просто велосипеды с узкими колесами.

Чем больше колеса и больше амортизации и мягкости, тем медленнее велосипед едет, и наоборот – тонкие колеса и жесткая вилка дают по асфальту отличный темп. Двоподвесы для города не нужны, они только для трейлов и гор.

7. Помните про аксессуары. После покупки велосипеда обязательно купите шлем, насос, мигалки, фонарик, звонок и очки. В идеале еще стоит купить контактную обувь и велоформу.

Не стоит ездить без необходимости с рюкзаком – из-за него спина всегда будет мокрой. Если нужно перевезти что-то на велосипеде, выбирайте велосипедные сумки.

Видеообзор Как выбрать городской велосипед

Желаем легких дорог и удачных покупок с ЛЭД!

Автор: Максим Андрейчук