Система адаптивного освещения: что это, как устроен такой свет фар в автомобиле

Головной свет автомобиля обеспечивает водителю видимость в заданных пределах и направлении. Система адаптивного освещения значительно расширяет рамки обычного освещения, позволяя получить более продвинутый режим подсветки, увеличить безопасность движения. Рассмотрим ее внимательнее.

Содержание

• 1 Хаpaктеристика адаптивного освещения
  • 1.1 Принцип работы и предназначение
• 2 Устройство
  • 2.1 Система AFS
  • 2.2 Система AFL
• 3 Преимущества и недостатки
• 4 Стоимость
• 5 Основные выводы

Хаpaктеристика адаптивного освещения

Адаптивное освещение — это устройство, в задачу которого входит улучшение режима работы головного света с помощью интеллектуальной системы управления поворотом фар. Когда автомобиль движется по извилистой траектории, изобилующей поворотами, степень информативности освещения заметно падает. Это происходит потому, что неподвижные фары светят только в одном направлении, а взгляд водителя в это время устремлен немного в сторону. Особенно заметной недостаточность освещенности чувствуется при движении в незнакомых условиях — в сельской местности, на дороге сложной конфигурации и т.п.

Классический головной свет предполагает использование только двух вариантов — ближнего и дальнего режима подсветки. Адаптивное освещение подстраивается под существующую обстановку и расширяет возможности автомобильных фар, позволяя сделать акцент на обочину дороги или на другие элементы, расположенные в стороне от оси полотна. Это снижает опасность совершения аварий, наездов на людей или животных, неподвижные препятствия.

Принцип работы и предназначение

Адаптивный свет — прерогатива машин премиум-класса, обычные модели пока не обеспечены такой функцией. Система выполняет анализ дорожной ситуации и автоматически подстраивает направление светового пучка под условия движения авто. Принцип работы адаптивного освещения заключается в изменении положения фар. Они поворачиваются в ту же сторону, куда движется руль, но в определенных пределах и пропорциях. Может быть реализовано до 6 режимов адаптивной подсветки:

• городской;
• движение по грунтовой дороге;
• магистраль;
• режим дальнего света;
• динамическая подсветка поворотов;
• режим освещения в непогоду.

Изначально работа системы обеспечивалась включением дополнительной лампочки, направленной в сторону поворота. Позже была введена динамическая корректировка положения фар, которые с помощью поворотного модуля получали нужное направление. Происходит движение в горизонтальной плоскости, причем, фары, обращенные в сторону поворота, изменяют положение на 15°, а вторые — на 7,5°.

Интересно! В результате возникает более широкий сектор освещенности, улучшающий видимость и позволяющий получить более подробную информацию. Кроме того, существенно снижается опасность ослепления встречных водителей. Система запускается при повороте рулевого колеса на определенный угол, т.е. при обычном маневрировании на дорожном полотне никаких изменение света фар не произойдет.

Устройство

Система адаптивного освещения состоит из трех основных узлов:

• устройства обработки данных, определяющие положение авто;
• блок управления;
• исполнительные механизмы (сервоприводы).

Обработку данных производит сложная сеть датчиков, определяющих условия движения:

• угол поворота рулевого колеса;
• частота вращения колес;
• уровень освещенности и наличия осадков;
• датчик осевого направления дорожного полотна.

В работе некоторых комплексов принимают участие видеокамеры, с помощью которых точнее и эффективнее производится контроль положения и освещенности.

Система AFS

Систему AFS впервые создала немецкая компания Volkswagen, но постепенно она распространилась на автомобили других марок. Аббревиатура AFS расшифровывается как Advanced Frontlighting System — система адаптивного освещения поворотов. Этот комплекс устройств считается наиболее популярным и применяется на автомобилях разных фирм:

• Volkswagen;
• Opel;
• Ford;
• Mercedes;
• BMW;
• На многих японских и корейских автомобилях.

Работа комплекса управляется бортовым компьютером. Фарам автомобиля придается определенный поворот при помощи шагового электродвигателя.  Каждая из них получает свой угол, чтобы обеспечить наиболее удачный сектор освещенности, соответствующий текущей ситуации. Обеспечивается плавность движения, чтобы не отвлекать водителя рывками и резкими изменениями светового пучка. Особенностью системы AFS является работа только с биксеноновыми фарами.

Система AFL

Система AFL разработана инженерами фирмы Opel и встречается только на машинах этой марки. Отличие ее от наиболее распространенного комплекса AFS заключается в комплексном изменении режима подсветки. Вместе с изменением положения автомобильного головного света используется включение дополнительных лампочек, расширяющих освещенный сектор.

Работа системы зависит от скорости движения — если она превышает 70 км/ч, то система работает только на поворот фар. При снижении скорости включаются дополнительные лампы. Это позволяет безопасно проходить незнакомые участки дороги с резкими поворотами. Система также работает с биксеноновыми лампами, при выполнении обычных маневров она не включается.

Преимущества и недостатки

Адаптивное освещение — многоплановая система, обладающая собственными плюсами и минусами. К достоинствам следует отнести:

• улучшенный обзор дорожного полотна и деталей, находящихся по сторонам;
• снижение аварийной опасности благодаря хорошему обзору и лучшей информированности водителя;
• повышенная безопасность прохождения поворотов;
• минимальный риск ослепления водителя встречной машины.

Недостатками системы считают:

• приобретение и установка комплекса обходится дорого;
• высокая сложность системы, требующей тонкой настройки и высококвалифицированных специалистов для выполнения ремонта;
• установка адаптивной подсветки возможна не на все марки автомобилей.

Важно! Недостатки системы достаточно весомы, поэтому популярность этого вида подсветки пока не достигла ожидаемого значения.

Стоимость

Цена комплексов адаптивного освещения колeблется в пределах 1400-2800 евро. Это довольно значительные суммы, которые могут позволить себе обеспеченные люди, не экономящие на безопасности. Дороговизна стала также причиной недостаточного распространения систем на отечественных авто.

Основные выводы

Система адаптивного освещения — важный и полезный элемент безопасности движения, позволяющий улучшить освещенность дорожного полотна при выполнении поворотов. Она обладает важными достоинствами:

• расширяет сектор обзора;
• дает дополнительную информацию о боковых участках поворота;
• не ослепляет встречных водителей.

Адаптивное освещение требует использования большого количества аппаратуры, сложной настройки и монтажа. Кроме того, оно обходится очень дорого, что сделало адаптивную подсветку одним из элитных вариантов освещения. Свои мнения излагайте в комментариях.